作　業　日

詳　細

2012.1.9
78334km
オイル交換

ワコーズの４CＴに交換

2011.8.5
75214km
エンジンオイル、オイルフィルター、ミッションオイル交換

もう無限のＶＴＲはないんだと。
ワコーズの４ＣＴにしてみました。
さあ、ぶんまわすぞｗ

2011.3.5
パナソニックのカオスバッテリー用にライフウインク取付け

バッテリーの劣化判断用にライフウインクを取付け

2011.2.6
コーティング

ウェルハンズさんでお願いしました。


ヘッドライトは表面を剥離してコーティングしなおしてもらいました。

ホイールもコーティングしてもらいました。

2011.1.23
車検（５回目）
７２９６５ｋｍ
バッテリー交換
タイヤローテーション
ブレーキフルード交換
エンジンオイル交換
オイルフィルター交換
エンジンマウント交換
.タイミングベルト、テンショナー、ウォーターポンプ、パワステ、エアコンのコンプレッサー用のベルト交換
冷却水交換
燃料フィルター交換
パワステオイル交換
ワイパーブレード交換

無限VT-Rのつもりでしたがディーラーになく、代わりにワコーズの４CT
超ラッキ〜！

2010.6.28
ボディコーティングお手入れ
70050ｋｍ

ウェルハンズさんにてボディコーティングのメンテナンス
ピカピカになりました。

2010.5.29
クラッチレリーズフォークピポット交換
69500ｋｍ

グギギが直らないのでレリーズフォークの方がやっぱり怪しいということでミッションを降ろすことに。
結局レリーズフォークの支点になるピボットボルトがすり減っててグリス切れを起こしてグギギとなっていたのが判明。
ピボットとレリーズフォーク、レリーズベアリング、ミッションオイルを交換。
今度はしっかり直りました。
クラッチ、軽くなって良い気分です。

2010.03.13
クラッチマスターオーバーホール
68450km

クラッチ踏むと踏み込みきるとこでグギギって感触があるのでみてもらうことに。
クラッチマスターが少しオイル漏れ起こしてて怪しいということでオーバーホールしてもらいましたが・・・まったく改善せず。はずれでしたね〜

2010.02.23
エンジンオイル、エレメント交換他
68323km

エンジンオイル無限VT−R　SM　０W-４０とオイルエレメント交換
ミッションオイル　ホンダ純正ULTRAMTF-�Vに交換

2009.8.23
オイル交換
65411km

2009.1.15
車検
62217km

エンジンオイル無限VT−R　SM　０W-４０、エレメント交換
ブレーキオイル交換プラグコード、プラグ（NGK　IRIWAY７）交換
ディストリビュータキャップ、ローター交換
エアクリーナー（APEXi パワーインテークフィルター）交換

2008.01.27
12ヶ月点検オイル、オイルエレメント交換
56286km

無限VT−R　SM　０W-４０に 交換
タイヤを前後ローテーション

2007.12.16
燃料添加剤投入
54500km

ワコーズのプレミアムパワー（名前がいいねえ）を投入

パワーアップするらしいですが元々クソパワーがある車なので正直よくわかりませんでした。
でも注入まえににおいを嗅いでみたら効きそうなにおいがしたのでたぶん効いてると思います。

2007.12.15
燃料添加剤投入
54100km

ワコーズのフューエル１を投入
ガソリンタンクに一本注入するだけ。
エンジン内がきれいになるらしいです。
当然体感できるものはなし(笑)

2007.10.27
エンジンオイル交換
53262km

無限VT−R　SM　０W-４０に 交換

2007.10.24
ボディコーティング、天井のデントリペア
53240km

ウェルハンズさんで車体のコーティングとえくぼのあった天井のデントリペアしてもらいました。
ピカピカで満足。

2007.7.27
クラッチ分解整備
51671km

クラッチペダルを踏むとパキッと音がしたり踏み込む時に変な振動があったり妙にペダルが重かったりで見てもらうことにしました。
レリーズベアリングやスレーブシリンダーが怪しそうということでレリーズベアリングを交換となるとクラッチを分解することになるのでついでにクラッチ板も交換することに。
クラッチカバーとクラッチ板、レリーズベアリングとスレーブシリンダーASSYは新品に交換。
フライホイールのクラッチディスクの当たり面は１度なら研磨できるよということで研磨してもらいバランスどりにだす予定でしたがバランス取りしなくても問題ないくらいバランス取れてるということで（さすがホンダ）組み直してもらいました。
ミッションオイルとクラッチフルードも交換でできあがり。
乗ってみると変な音や違和感は見事になくなりました。
ペダルの重さも半分くらいになった感じ。
やってよかったです。
８４０００円かかりましたが(笑)

スレーブシリンダーは写真の真ん中の黒い部品ね。

マフラーの熱でやられそうだなあ。

2007.5.22
エンジンオイル、オイルエレメント交換
50178km

無限VT−R　SM　０W-４０に 交換

2007.1.23
車検
48261km

ブレーキパッド　前後交換　DIXEL　Mタイプブレーキディスク　前後交換　DIXEL　プレーンディスクローター

ブレーキホース　前後交換　純正　部品代は　フロント１本　2845円　リア１本　1984円
ショックアブソーバー　前後交換　純正　部品代は前後共同じ値段で１本10185円
ワイパーブレード交換
ブレーキオイル交換
ミッションオイル交換
クラッチオイル交換
パワステオイル交換
タイヤローテーション
ブレーキパッドはまだまだ新車購入時の純正パッドが残ってたのですが、買って７年になるので、焼きが入っててやばいだろうと思い、パッドを交換することに。
ネットで検索してるとブレーキダストが少ないパッドということでこれにしました。
ディスクも値段見るとパッドより安いのであわせて交換しました。
（純正のはサビサビだったしね）
ブレーキはまだあたりが完全についてないのでなんともいえないですが、効きはがっちり効くっていうほどじゃないですがよく効くほうだと思うし、異音もなし、ダストも今のところ全然なさげな感じなのでいい感じです。
足回りはそろそろショックがへばってるだろうと思って交換することにしたんですが、社外品のショックを探しても全然見つからず（車高調は予算の関係と車高を下げたくない（この車で川原に降りたりするので・・・おまえ使い方間違ってるだろうというのは重々承知です^^;）結局、純正品にしました。

2006.11.16
エンジンオイル交換
46599km

無限VT−R　SM　０W-４０に 交換

2006.6.24
タイヤ交換
43616km

今履いてるBSのPOTENZA　G�V、溝の中に結構なひび割れがあるし、グリップも怪しい感じなので溝は残ってますが4本とも交換することにしました。

見えるかなあ、溝の中まで結構ひび割れてます。

これで約１６０００ｋｍ走行しましたがちょっと激しく走りすぎたかな^^;
今度はヨコハマのADVAN　NEOVA　ＡＤ０７にすることにしました。
久しぶりにハイグリップタイヤ履いてみようかなと。年に６０００ｋｍくらいしか走ってないので普通のタイヤじゃ溝がなくなる前にゴムが賞味期限切れになりそうだからっていうのもあるんですけどね。
ということでディーラーで替えてもらいました。４本で６万ちょいでした。エアバルブも交換してもらいました。

ショルダー部分が丸くてＳタイヤっぽくてかっこいいです。

まだ５０ｋｍくらいしか走ってないですが乗り心地はハイグリップタイヤにしては良いかなって感じです。
もっとがっちりしてるイメージだったんですが溝も深いせいか柔らかい感じ。
ハイグリップタイヤらしくわだちではきちんとハンドル取られますね(笑)
グリップは・・・１００ｋｍくらい走ってから試してみたいと思います。

2006.6.10
エンジンオイル交換
オイルエレメント交換
43130km

半年に一度くらいしかオイル交換してないので奮発してディーラーで買える無限VT−R　SM　０W-４０にしました。
１Lあたり１７００円で４L入りました。
静かに軽くまわるようになりました。
メカノイズもかなり減った感じです。
エアクリーナー、プラグ、オイルと替えるたびに静かになっていってる感じです。

2006.04.28
スパークプラグ交換
42100km

車買って初めてのプラグ交換です。
６年と4ヶ月、42100kmも換えなくてごめんよ。
プラグはNGKのIRIDIUMMAXにしました。


プラグはいい感じに焼けておりました。
プラグを換えたらエンジンが静かというか滑らかにまわるようになりました。　

2006.4.4
エアクリーナー交換
41200km

用品店で安いの見つけたんで買ってみました。

HKSの純正交換タイプのスーパーハイブリッドフィルターにしました。

約２万キロ走行後のフィルター。けっこう汚れてます。

新旧比較。HKSのは抜けがよさそうです。

取り付けるとこんな感じです。

2006.1.22
バッテリー交換
40900km

新車で購入以来６年間一度もバッテリー交換してないのでとりあえず交換しました
。業界最高性能(ほんとかな？)のパナソニック　CAOS　４６B19Rにしました。
換えたらステレオの音がちょっと良くなりました。パンチが効いた感じ。エンジンのかかりも良くなりました。

2005.12.20
ナンバーはずして掃除
40050ｋｍ

ナンバーはずしてみたらナンバーのあったとこのバンパー真っ黒。
ゴミやらなんやら溜まりやすいのでたまにははずして掃除しましょうね。

2005.12.14
エンジンオイル、オイルエレメント交換
39960km

ウルトラSUPER MILD ＳM

2005.6.26
エンジンオイル交換
37129km

ウルトラSUPER MILD ＳJ

2005.1.15
車検
34000km

オイル交換、オイルエレメント交換、ミッションオイル交換
ブレーキフルード交換、クラッチフルード交換

2004.7.3
エンジンオイル交換
30955km

オイルはウルトラSUPER MILD ＳJ変えたらえらく滑らかに回るようになりました。
3000ｋｍ走るのに約８ヶ月かかってるから半年くらいで変えた方がいいかもしれませんね。

2003.12.23
冷却水交換
28000ｋｍ

2003.12.14
エンジンオイル交換
オイルエレメント交換
27878ｋｍ

オイルはウルトラSUPER MILD ＳJ

2003.11.30
タイヤ交換
27000ｋｍ

リアのPOTENZA　RE010がツンツルテンになったのでPOTENZA　G�Vにはめかえて、それをフロントへ。
つまりフロントが新品のG�Vでリアがちょっと減ったG�Vだね。

2003.5.28
エンジンオイル交換
24633km

オイルはウルトラSUPER MILD ＳJ

2003.1.7
車検
ミッションオイル交換
ブレーキフルード交換
21332ｋｍ

2002.5.20
タイヤ交換
18773ｋｍ

フロントタイヤのみＢＳのＰＯＴＥＮＺＡ Ｇ�Vに。
走り始めた頃はグニャグニャな印象でしたが慣れた今ではこれでいいかなって感じです。
グリップと磨耗のバランスがいい感じですね。
街乗りからたまに峠に行くという程度ならこれで十分ですね。
だいたいちょっとぐらい流れた方が面白いんですよ。
しかも足回りに負担が少なそうなのがうれしい。

2002.5.11
エンジンオイル交換
18622ｋｍ

ケチってウルトラSUPER MILD ＳＪ（シャンプー-みたいだね）

無限VT-Sってオイル。エレメントも交換した。